Un informe del CESpH propone una línea de Alta Velocidad a Faro con parada en la costa de Huelva junto a la frontera

Una delegación institucional integrada por las Cámaras de Comercio de Huelva y Sevilla, encabezadas por sus presidentes, Daniel Toscano y Francisco Herrero, junto a los alcaldes de ambas capitales andaluzas,, Pilar Miranda y José Luis Sanz, viajará esta semana a Bruselas para defender la conexión por Alta Velocidad entre Andalucía y Portugal. La iniciativa cuenta con el respaldo del presidente de la Cámara Municipal de Faro, Antonio Miguel Pina.

Consideran esta conexión ferroviaria esencial para el futuro crecimiento de ambas regiones. De hecho, el Plan Territorial de Ordenación de Andalucía (POTA) contempla la línea de Alta Velocidad Sevilla-Huelva-Faro.

Un informe del Consejo Económico y Social de la Provincia de Huelva (CESpH), elaborado por José Manuel Jurado Almonte, del departamento de Historia, Geografía y Antropología de la Universidad de Huelva, propone una línea de Alta Velocidad a Faro con parada en la Costa Occidental onubense, en las inmediaciones de la frontera. Apuesta por un nuevo carril en paralelo con la actual autovía Huelva-Faro y, en el otro lado de la frontera, se tendría que hacer de nuevo el tramo Vila Real de Santo Antonio-Faro-aeropuerto ya que el actual, “aún con servicio ferroviario, no serviría para las necesidades técnicas y de servicio de la alta velocidad”.

En el informe se incide en que la línea de Alta Velocidad Faro-Huelva-Sevilla está ligada a la llegada del AVE a Huelva. Se considera “viable y razonable un nuevo escenario que implique la llegada de la alta velocidad al corredor Faro-Huelva-Sevilla y su conexión con la futura red ferroviaria portuguesa de alta velocidad. Se trataría de una integración ferroviaria transfronteriza que hasta ahora no ha sido posible en este rincón de la Península”. Se recalca que el corredor Faro-Huelva-Sevilla es posible, “generaría importantes ventajas en la vertebración territorial y en el tejido productivo”.

En el informe del CESpH se destaca que “el tramo ferroviario de Huelva-Frontera con Portugal está muy sujeto al devenir de lo que se haga en el tramo de Sevilla-Huelva”.

Respecto al AVE Sevilla y Huelva, está licitada la redacción de los proyectos de la línea de alta velocidad, de los cinco tramos en los que se ha dividido la actuación: el tramo entre Majarabique y Valencina de la Concepción; el de Valencina y Sanlúcar la Mayor; el de Sanlúcar la Mayor y La Palma del Condado; el de La Palma del Condado y Niebla y el de Niebla y Huelva.

En cuanto a las actuaciones a realizar para la Alta Velocidad a Faro, a la construcción de un nuevo puente internacional sobre el río Guadiana para el servicio ferroviario se añade un nuevo tramo ferroviario entre Huelva y la frontera del río Guadiana, de unos 60 kilómetros.

En la zona portuguesa, “el actual tramo de ferrocarril Faro-Vila Real de Santo Antonio no serviría, su transformación en alta velocidad requería de un nuevo trazado, infraestructuras y estaciones”. Indica el informe que “las posibilidades del tramo Huelva-Frontera está unido a lo que se haga al otro lado. Por parte de la política ferroviaria del Gobierno de Portugal no tiene sentido llegar a la frontera si después no hay una continuidad ferroviaria, al margen también del nuevo puente internacional. Y lo mismo pasa desde la perspectiva de España si no hay por ahora una prioridad en llegar igualmente a la frontera”.

Para que la línea de Alta Velocidad Faro-Huelva-Sevilla sea una realidad es “necesaria una cooperación en materia de ferrocarril entre los gobiernos de España y Portugal”, que las políticas ferroviarias de España y Portugal coincidan “y se coordinen en favor, poniendo como prioritario este corredor ferroviario Faro-Huelva-Sevilla”.