El hidrógeno verde, principal vector para descarbonizar la náutica de recreo

El hidrógeno verde se ha posicionado como el vector energético clave para avanzar en la sostenibilidad de la industria marítima, con un impacto directo y creciente en la náutica de recreo. En el marco del III Congreso Nacional de Hidrógeno Verde, que se celebra en Huelva, se ha puesto de manifiesto que esta tecnología ha dejado de ser una promesa para convertirse en una solución técnica real, con capacidad para transformar de forma estructural el sector naval desde el punto de vista energético y medioambiental.

Esta aplicación práctica se materializa ya en proyectos pioneros con sello español que sitúan a la ingeniería naval nacional en una posición de vanguardia a escala internacional. Entre ellos destaca el Dhamma Blue, el primer barco de recreo en España propulsado íntegramente por hidrógeno. A este desarrollo se suma el Dhamma Sea, un catamarán de 27,5 metros de eslora que se encuentra en una fase muy avanzada de construcción y que marcará un precedente al contar con la certificación de DNV como yate comercial propulsado al 100% por hidrógeno, un hito de alcance mundial dentro del sector de la náutica sostenible.

No obstante, el despliegue generalizado de estas iniciativas se enfrenta a retos operativos que deben resolverse para que la tecnología pueda escalar y contribuir de forma efectiva a la descarbonización del transporte marítimo. En este sentido, Philippe Esposito, presidente y cofundador de DH2 Energy, ha advertido durante el congreso de que el desarrollo de embarcaciones propulsadas por hidrógeno carece de viabilidad sin un marco regulatorio claro y, especialmente, sin infraestructuras de repostaje adaptadas a los puertos deportivos y las marinas.

Esposito ha señalado que España cuenta con una posición privilegiada para liderar el desarrollo del hidrógeno verde gracias a su capacidad para generar energías renovables a costes competitivos, pero ha insistido en la necesidad de desplegar redes de suministro que permitan trasladar ese potencial al ámbito industrial y náutico. Asimismo, ha subrayado que la planificación de estas infraestructuras será determinante para facilitar la adopción de esta tecnología por parte del sector privado.

En relación con la seguridad, uno de los aspectos que mayor debate genera en torno al hidrógeno, el recién incorporado miembro del Consejo Asesor de HVR Energy ha lanzado un mensaje de confianza basado en la experiencia técnica acumulada. Ha comparado el momento actual con el proceso de integración del gas natural licuado hace quince años, recordando que hoy este combustible está plenamente implantado en la industria. Según ha afirmado, las soluciones actuales de almacenamiento y repostaje de hidrógeno que ya operan a nivel internacional cumplen con estrictos estándares de seguridad y certificación, lo que refuerza su viabilidad como alternativa energética en la náutica de recreo.