Fue uno de los protagonistas de las jornadas de ayer. El presidente de la naviera Baleària, Adolfo Utor, hizo frente a las inclemencias meteorológicas –el ferri Abel Matutes retrasó su entrada al Muelle Sur debido a los bancos de niebla persistentes a lo largo de toda la mañana– con su “satisfacción” por poder celebrar el primer aniversario desde la puesta en marcha de la línea entre Huelva y Canarias y garantizó su “inequívoca vocación de permanencia en el enlace; somos un servicio consolidado”.

Utor recordó a pie de muelle la “complicidad demostrada por la Autoridad Portuaria de Huelva, su respaldo incondicional a nuestra oferta de conexión con Canarias, así como el de las instituciones, desde el Ayuntamiento a la Junta de Andalucía y la Diputación” y quiso destacar el hecho de que “a pesar del relevo que se llevó a cabo en el Puerto de Huelva, la colaboración siguió siendo la misma, con el mismo entusiasmo que en un primer momento”.

El responsable de Baleària destacó al mismo tiempo el esfuerzo llevado a cabo por los responsables portuarios onubenses de cara a conseguir las infraestructuras de un Puerto polivalente, “tanto en materia energética como en graneles, algo que le ha servido para poder entrar en la ampliación del Corredor Atlántico y ampliar la línea hasta Canarias, algo que para nosotros como los que suministramos ese servicio, es absolutamente fundamental”.

Jesús Dionis, Jefe de Carga de Fred Olsen junto con Pilar Miranda y Adolfo Utor.

En este sentido, Utor quiso dejar claro que “renuevo mi compromiso tanto con Huelva como con la línea que hemos puesto en funcionamiento, de cara a conseguir que Huelva sea un Puerto europeo de primer orden y que, al mismo tiempo, sea también un motor para la generación de empleo y riqueza, no sólo en la ciudad, sino en la provincia”.

La inversión de la naviera en remotorizar sus buques llega a los 400 millones de euros

Asimismo, el presidente de Baleària se detuvo especialmente en la apuesta realizada por la naviera en favor de conseguir una transformación completa de las motorizaciones de sus ferris –incluidos los que prestan sus servicios en el Puerto de Huelva– para que puedan funcionar con GNL, algo que ha supuesto una inversión total de más de 400 millones de euros.

También animó a “explorar todas las posibilidades que nos ofrece Huelva, con una planta de regasificación a pie de muelle y que ahora tenemos que estudiar la disponibilidad de los costes, especialmente los logísticos para ver si nos es rentable ya que manejamos volúmenes muy importantes.Al mismo tiempo, veremos otras posibilidades como el suministro con barcaza, o a través de cisternas, con experiencias que ya se han llevado a cabo de manera satisfactoria”.

En este sentido, avanzó la llegada a Huelva del ferri Marie Curie, que será “el buque más moderno de Europa, movido por GNL, de gran velocidad ya que puede alcanzar los 25 nudos y que nos permitirá hacer dos rotaciones”. El nuevo ferri completará la renovación total de ocho buques movidos por GNL que tiene la naviera, además de otros dos en construcción lo que “supone una apuesta clara por la sostenibilidad y el respeto al medio ambiente”.