El Puerto de Huelva consolida su papel estratégico y apunta a cerrar 2025 como el séptimo de España por tráfico de mercancías

El Puerto de Huelva encara el cierre de 2025 reafirmando su posición entre las grandes dársenas del sistema portuario español. Entre enero y noviembre ha movido 27,66 millones de toneladas de mercancías, lo que supone un ligero descenso del 2,6% respecto al mismo periodo del año anterior, en un contexto marcado por la moderación general de los tráficos a escala nacional. Pese a ello, la Autoridad Portuaria onubense proyecta cerrar el ejercicio consolidando la séptima posición en el ranking estatal por volumen total, un dato que vuelve a situar a Huelva como uno de los grandes motores logísticos e industriales del país. Por delante solo se sitúan puertos de gran relevancia como Algeciras, Valencia, Barcelona, Las Palmas, Cartagena y Bilbao.

Solo en el mes de noviembre, el puerto registró un tráfico de 2,48 millones de toneladas, por debajo del dato del mismo mes de 2024, una evolución que se enmarca en una tendencia común a buena parte de los puertos españoles. En el conjunto del sistema portuario de interés general, los tráficos acumulan hasta noviembre 511 millones de toneladas, con un leve descenso del 0,4%, reflejo de un año condicionado por la incertidumbre comercial internacional, la estabilidad de los graneles líquidos y el ajuste de la mercancía general contenerizada.

En el ámbito andaluz, Huelva se mantiene como el segundo puerto de la comunidad por volumen de mercancías, solo por detrás de Algeciras, y concentra una parte esencial del músculo industrial y energético de la región. Los puertos andaluces han movido en su conjunto 142,5 millones de toneladas hasta noviembre, un 1,2% menos que en 2024, y todo apunta a que volverán a superar los 150 millones de toneladas al cierre del ejercicio.

El perfil del Puerto de Huelva continúa claramente orientado a los graneles líquidos, que suman 20,67 millones de toneladas en el acumulado anual, con un descenso del 4,4% debido a la coyuntura de los precios de los combustibles y a la situación geopolítica internacional. En cualquier caso, este tráfico, ligado a la actividad energética, química e industrial del entorno portuario y del polo onubense, sigue siendo el principal soporte del volumen total. Los graneles sólidos, por su parte, alcanzan 4,91 millones de toneladas, con un ajuste muy moderado del 0,8%, mientras que la mercancía general crece un 3,5%, hasta 1,69 millones de toneladas, un comportamiento que refuerza la diversificación del puerto y su capacidad para captar nuevos flujos logísticos.

También destaca el comportamiento del tráfico ro-ro, asociado al transporte rodado y a la intermodalidad, que crece un 3,8% hasta las 556.925 toneladas, consolidando a Huelva como una infraestructura cada vez más integrada en las cadenas logísticas del suroeste peninsular. El tráfico en tránsito, aunque retrocede un 4,9%, se mantiene en niveles relevantes, con 2,39 millones de toneladas, lo que confirma la función del puerto como enclave de paso en determinadas rutas industriales.

En el contexto nacional, el Puerto de Huelva se mantiene entre las dársenas con mayor volumen absoluto, y por delante de enclaves históricos como Tarragona, Bilbao o Cartagena en determinados segmentos. De este modo, refuerza su perfil como puerto industrial de referencia, muy vinculado a la energía, los productos químicos, los minerales y la nueva industria asociada a la transición energética.

Más allá de la coyuntura de 2025, los datos consolidan una realidad estructural: Huelva es hoy uno de los nodos logísticos más relevantes del sur de Europa, con una base industrial sólida y capacidad para absorber nuevos proyectos a medio y largo plazo. La evolución del tráfico en los próximos ejercicios estará estrechamente ligada a la ejecución de inversiones industriales, a la ampliación de infraestructuras energéticas y a la mejora de las conexiones ferroviarias y viarias, factores clave para que el puerto siga ganando peso en el mapa logístico nacional e internacional.