Peugeot admite pedidos para las versiones Hybrid de los 208 y 2008, ambos con versiones de 100 y 136 CV en los dos modelos.

Sus motores de tres cilindros incorporan una microhibridación que se integra en la caja de cambios de doble embrague e-DCS6 mediante conexión por piñones. Su autonomía en modo 100 por ciento eléctrica es de aproximadamente un kilómetro a velocidades inferiores a 30 km/h, pero la frenada regenerativa hará posible que se pueda circular sin emisiones durante el 50 por ciento de los trayectos urbanos. Con este funcionamiento, consumo y emisiones homologadas mejoran en un 15 por ciento respecto a los motores PureTech no electrificados.

La hibridación elegida por Peugeot para sus coches está intrínsecamente ligada a la caja de cambios automática de doble embrague.

La arquitectura de 48 V también mejora las prestaciones y el placer de conducir gracias a que el motor eléctrico aporta 29 CV (21 kW) asistiendo al 1.2, particularmente, a regímenes bajos.

Por el momento, la versión Hybrid de 100 CV se combina en el 208 con los acabados Active, Allure y GT por, respectivamente, 21.400, 23.100 y 25.400 euros, es decir, 2.000 más que lo que cuesta ese mismo motor 1.2 sin microhibridar y con la caja manual. Con el acabado GT también se puede asociar el motor con arquitectura eléctrica de 136 CV, en cuyo caso el precio es de 26.400 euros.

Por el momento, de los dos Hybrid sólo el motor de 136 CV microhibridado está disponible en el 2008 con tres acabados.

En el caso del SUV, por ahora, disponen de la versión Hybrid 136, conforme el configurador de la página comercial de Peugeot. Con el nivel Active el precio del 2008 es de 27.740 euros, 3.250 más que este tres cilindros sin microhibridación. Además, también se vende este motor de 136 CV con arquitectura de 48 voltios con los niveles Allure y GT, por 29.390 y 31.490 euros.