Exclusivamente ligada al nivel de equipamiento GT, el e-208 incorpora una nueva variante de su sistema de propulsión eléctrica que tendrá 115 kW (156 CV) y una autonomía de 400 km. Costará 38.170 euros. El Peugeot e-208 con el nuevo motor de 115 kW y 400 km de autonomía.

La estrella de París en el último salón del automóvil de París ha sido el 408. Un coche que la marca quiere enclavar en el segmento C, por mucho que su tamaño casi lo lleve al universo de las berlinas de algo mayor tamaño, y que suma una inusual silueta de tipo fastback a la oferta del fabricante francés. A principios de 2023 se lanza comercialmente. Este es el Peugeot 408, un crossover que llega el año que viene. Así será el e-308, el compacto eléctrico de Peugeot a la venta en 2023.

Peugeot, una de las pocas marcas generalistas que no había considerado contar en su actual gama con versiones microhibridadas y, por tanto, con la etiqueta Eco que concede la DGT; las incorporará a lo largo del año que viene en sus dos SUV de mayor tamaño, 3008 y 5008. Peugeot e-208, con el nuevo motor de 115 kW y 400 km de autonomía. Así será el compacto eléctrico del Peugeot 308, a la venta en 2023.

El sistema de propulsión eléctrico que Peugeot anunciaba días atrás para el e-308 y del que el DS 3 ya dispone a partir de su restyling, sigue llegando a otros modelos de Stellantis y, ahora, alcanza al e-208, que contará con él a partir de 2023. Tiene un motor más potente que el anterior y una batería con mayor capacidad con la que la autonomía es de 400 km con una carga. Así será el e-308, el compacto eléctrico de Peugeot a la venta en 2023. El DS 3 se renueva a la vez que reformula su versión eléctrica.

A partir del año que viene Peugeot ofrecerá, tanto con la carrocería de cinco puertas como la familiar, un sistema de propulsión eléctrico en su modelo compacto, dando lugar a la versión e-308. En ambos casos utilizarán un motor de 115 kW (156 CV) y alcanzarán una autonomía con una carga superior a los 400 km. Peugeot 308, un compacto con garantía de éxito también por cómo va.

El numeral 400 en Peugeot ha servido para nombrar a los modelos de la gama media de la marca. Y ahí está, algo por encima de su compacto, precisamente, el nuevo 408. Es una berlina de 4,69 m de largo que, como exige hoy el mercado, tiene mucho de SUV: un puro crossover como, sin salir de Stellantis, también lo es el Citroën C5 X con el que comparte mucho. Peugeot sigue apostando por los familiares con el 308 SW. Peugeot 308, un coche con garantías de éxito también por cómo va.

Stellantis ha presentado sus dos proyectos al PERTE VEC convocado por el Gobierno. El Tesis, enfocado en la planta de Figueruelas (Zaragoza) supondrá inversiones por 223 millones de euros, mientras que el Aries, que lo hace en las de Vigo (Pontevedra) y Villaverde (Madrid) alcanza los 43 millones. Future: Fast Forward, el proyecto al PERTE VEC liderado por Volkswagen y Seat.

Peugeot lanza el nuevo modelo 308 SW Hybrid enchufable. Peugeot sigue apostando por lo familiares con el 308 SW.

Hyvia ofrece un ecosistema llave en mano basado en la utilización de la pila de combustible: combina tres vehículos con estaciones de servicio de H2, su producción sin emisiones de carbono, mantenimiento y gestión de flotas. Estará operativo antes del verano pero, a no mucho tardar, Hyvia no estará sola: Stellantis se arma para 2024.

Pese a la creciente ola de SUV que arrasa con segmentos antes muy populares, como el de los monovolúmenes -Citroën deja de fabricar ya el último con el que contaba- o reduce las ventas de otros, Peugeot defiende con el lanzamiento de la versión familiar del 308 la vigencia de estos coches, tanto o más prácticos y con mejor rendimiento o dinamismo. Stellantis estrena una instalación fotovoltaica de 6,7 MWp. Así es el nuevo Peugeot 308. Primer contacto dinámico con el Peugeot 308 berlina.