La Autoridad Independiente de Responsabilidad Fiscal cuestiona los futuros proyectos de alta velocidad y señala que sólo el corredor sur consigue alcanzar "una rentabilidad mínima exigible".

Pepe Galván: "La recuperación de la crisis económica sería más rápida y eficaz con una línea de Alta Velocidad, carreteras desdobladas o líneas férreas con condiciones y horarios dignos".

Gracias a un enlace ferroviario (baipás) a la altura de Almodóvar del Río, que evita que la línea tenga que llegar hasta Córdoba, el viaje durará 20 minutos menos. Los trabajos topográficos se han iniciado antes de la entrada de maquinaria.

Estaba previsto que arrancara el 4 de abril pero no lo hará hasta que haya vacuna o tratamiento eficaz contra el virus. Las operadoras competidoras de Renfe también demoran el inicio de su actividad, prevista inicialmente para diciembre de 2020. .

Aumenta un 30% de la oferta habitual Ave Madrid-Sevilla, lo que supone seis trenes más respecto a la situación actual. Circularán dos trenes Ave más entre Sevilla y Barcelona. Se duplican las frecuencias actuales de los servicios de Media Distancia y Avant con origen o destino Sevilla.

La compañía pública francesa manda a España su primer tren y pedirá a Adif surcos para empezar a operar. La pública francesa no operará inicialmente en el corredor entre Madrid y Sevilla.

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Adif firma con Renfe, Ilsa y Rielsfera el acuerdo marco que marcará las reglas de juego de los nuevos operadores que ofrezcan el tren de alta velocidad en España.

Los acuerdos marco concretarán el número de servicios y frecuencias que las tres compañías lograron con respecto a tres corredores: a Barcelona, a Valencia y la ruta Madrid Sevilla. Tendrán una duración de diez años.

La CNMC le permite superar el plazo de cinco años al considerar justificados los requisitos que para ello fija la ley.