El actual Grandland de Opel tendrá su sustituto en 2024. Será un modelo eléctrico basado en la nueva plataforma STLA Medium de Stellantis y se fabricará en la planta del grupo de Eisenach (Alemania). Para prepararla para su producción, la empresa está invirtiendo más de 130 millones de euros. Stellantis pretende fabricar un millón de motores eléctricos para 2024.

La compañía eslovaca InoBat está ultimando los preparativos para la construcción de una gigafactoría en Valladolid en la que producirá baterías con una capacidad estimada de 32 GW. Sagunto se lleva la fábrica de baterías del grupo Volkswagen en España.

El mes que viene Smart cerrará la posibilidad de encargar cualquier EQ Fortwo en un concesionario y las últimas entregas a los clientes que lo hayan hecho se realizarán a mediados del año que viene, cuando dejará de producirse el que hoy es el turismo eléctrico más pequeño del mercado. El primer SUV de la nueva Smart, el #1, ya tiene precio: desde 42.100 euros.

Volkswagen está barajando llevar la producción de baterías a Estados Unidos, donde dispondría de las ayudas que le aportaría, conforme a la ley de de reducción de la inflación (IRA) en vigor, la construcción de una gigafactoría. Con una del tamaño del resto que tiene ya en Europa podría recibir ayudas de 10.000 millones de euros. Sagunto se lleva la factoría de baterías del grupo Volkswagen en España.

Alemania es uno de los países que quiere salvar a los vehículos con motores de combustión ante la brecha que supondrá, en 2035, la prohibición de su venta por su emisión de dióxido de carbono. La posición de Alemania choca, por tanto, con el reciente acuerdo en el parlamento europeo y deja en el aire su ratificación por parte de la Comisión. La UE prohibe vender coches con motor de combustión desde 2035, incluidos los híbridos.

Tras la adjudicación por parte del Consorcio de la Zona Franca de Barcelona a Goodman para la adjudicación de los terrenos que deja Nissan, se abre el camino para la reindustrialización total, una vez que también se inicia la actividad del Hub de Electromovilidad. Arranca la reindustrialización de Zona Franca con la instalación de Silence.

Sono ha anunciado el fin del proyecto Sion, un coche eléctrico que, además de recargar sus baterías en la red, también disponía de paneles solares que las alimentaban. La historia de este monovolumen acaba así antes de llegar a producir su primera unidad de preserie. Sono Sion, el monovolumen eléctrico que produce su energía con celdas solares.

Una inversión de 3.000 milones de euros transformará la planta de Seat en Martorell para la producción de vehículos eléctricos, el primero de los cuales estará listo para 2025. Arranca el laboratorio de baterías de Seat en Martorell. PowerCo inicia sus actividades para la producción de baterías en España.

La producción neutra en carbono es una de las metas que acompaña a todos los fabricantes de automóviles. Al fin y al cabo, no sólo se trata de construir coches que no tengan emisiones contaminantes, sino también hacerlo de manera inocua, medioambientalmente hablando. Stellantis estrena una instalación fotovoltaica de 30.000 m2 con 15.000 m2 de paneles.

En sólo tres años, en 2026, Audi ya sólo lanzará al mercado vehículos nuevos con sistemas de propulsión eléctrica y, en 2029, ya todas sus plantas los fabricarán. Son algunos de los hitos puestos sobre la mesa por Audi en su apuesta por la electromovilidad, de modo que en 2033 la marca fabricará su último coche de combustión. Audi quiere que sus coches usen combustible de origen renovable.