plan de movilidad sostenible

Los ingenieros de caminos demandan una red de buses rápidos en plataforma para Sevilla

Ven "urgente y asequible" esta solución a corto plazo para los principales corredores y avenidas urbanas mientras llega la ampliación del Metro y del Cercanías. Esta red de Buses de Tránsito Rápido (BTR) está pensada para su posible extensión metropolitana y como solución intermedia para adaptarse en un futuro a líneas tranviarias o de metro ligero. .

¿Metro o tranvía?: Dos tercios de los encuestados piden más Metro subterráneo por su velocidad

De los 2.682 ciudadanos que han participado hasta ahora, un 69% se decanta a favor de que las líneas 2, 3 y 4 del Metro sean subterráneas en su mayor parte. Solo el 11% apoya que se hagan las tres líneas en superficie, como propone el Plan de Movilidad de Sevilla.

Espadas propone convertir en tranvías las líneas 2, 3 y 4 del Metro de Sevilla

El Plan de Movilidad apuesta por desviar la línea 2 a Nervión y evitar así que cruce el centro. La línea 3 mantendría su recorrido pero sólo sería subterránea en la zona de la ronda histórica. La línea 4 sería superficial en todo su trazado.