División de opiniones en las filas de los sectores implicados en torno al cierre al tráfico privado de la Gran Vía. Después de que el Ayuntamiento de Huelva anunciara el miércoles la semipeatonalización del bulevar de Martín Alonso Pinzón para después de la Semana Santa -y una vez culminadas las obras-, los principales afectados ven luces y sombras en el planteamiento de la futura realidad de la capital.

Los grandes opositores de esta medida son los comerciantes. El presidente de la Agrupación de las Calles del Centro, Juan Miguel Caldentey, rechaza de plano la restricción de la zona a los vehículos de la ciudadanía "si no se solucionan antes" dos aspectos que considera de vital importancia: el incremento de la bolsa de aparcamientos existente en el perímetro del Centro Comercial Abierto y la mejora de los accesos al casco histórico de Huelva. Sólo así "aprobaríamos la medida de cierre", indicó Caldentey, "con compromisos municipales" que contribuyan a satisfacer las peticiones del gremio. Por el momento, el Ayuntamiento de la capital "no se ha reunido ni ha contado con nosotros para tratar estas cuestiones" .

En el otro extremo de la balanza se posiciona la federación de asociaciones de vecinos Tartessos. Su presidente, Francisco Ruiz, aboga por la "peatonalización total" de la arteria, una iniciativa que "debería extenderse" al resto de la isla peatonal. De este modo, explicó, los ciudadanos "podrían pasear tranquilamente sin tener que estar pendientes de los coches y se evitarían accidentes".

La semipeatonalización es la mejor opción tanto para el presidente de la federación de asociaciones de vecinos Saltés, José Luis Rebollo, como para el presidente de la AVV Plaza Niña, Rafael González Menayo. Ambos coinciden en que la capital "necesitaba un centro peatonal al que pudieran acceder los residentes, la carga y descarga, los taxis y los autobuses urbanos".

El sector del taxi lleva meses sin poder transitar por el corazón de la ciudad a la antigua usanza, una coyuntura que le ha hecho acumular pérdidas que tanto Teletaxi como Servitaxi consideran "incuantificables", una circunstancia propiciada por "la merma de servicios en el centro, ya que muchos usuarios no están dispuestos a pagar carreras elevadas por las vueltas que hay que dar para llegar a la Plaza de Las Monjas". Los más perjudicados, según el presidente de Servitaxi, Rafael Bravo, serán los habitantes de Isla Chica y su entorno: "No podremos entrar a la Gran Vía por la Plaza de El Punto y eso hará correr más el taxímetro".

Desde la cúspide de Teletaxi, un aviso a navegantes: si se diera la circunstancia, en un futuro, de que el acceso del tráfico a la Gran Vía llegara a restringirse por completo, "nos movilizaremos", anunció el presidente de la cooperativa, Jesús Vázquez.

El concejal de Movilidad y Tráfico, José Luis Barragán, hizo un llamamiento a la calma explicando que "imperará el sentido común" en la fórmula que garantice el acceso al centro de los agentes afectados. Por el momento, el Ayuntamiento de Huelva continúa "estudiando la situación y manteniendo reuniones con los colectivos implicados", manifestó. El tránsito por el centro para la carga y descarga de mercancías, los residentes y los usuarios del parking de la Casa Colón "estará garantizado", agregó el concejal.

La línea de autobús que se verá más perjudicada por el nuevo planteamiento del tráfico en el casco histórico será la 3, que recorre las barriadas de El Higueral e Isla Chica y desembocaba en la Plaza de Las Monjas después de atravesar la Alameda Sundheim. El presidente del comité de empresa de Emtusa, Pedro Rodríguez, explicó que se está estudiando la constitución de un itinerario alternativo que desvíe esta línea por la Avenida de Italia hacia Zafra y la calle Puerto. Esto supondría, por tanto, un notable incremento del tráfico rodado en la última vía señalada, que sumaría nueve buses a los 13 que ya circulan por la calle Puerto de las líneas 4 y 7.